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1.汽车空调低压堵了怎么办

2.汽车空调膨胀阀堵塞怎么修

3.汽车空调系统堵塞，怎么判断是那里堵了！怎么清理？

4.汽车空调管道堵塞如何处理

5.我的车空调排水管堵塞了有什么简单的办法解决方法吗

6.汽车空调中有堵塞，怎么查

空调孔被堵塞是一件很常见的事情，尤其是在夏季，很多人都会使用空调，而部分机型会让它的孔被堵塞。当空调孔被堵塞时，要及时采取措施解决，否则不仅会影响空调的使用效果，还可能出现安全隐患。下面是几种解决空调孔堵塞的方法：

1.清洁过滤网：空调通风口的过滤网很容易堵塞，所以需要经常清洁。先把电源关闭，然后拆下空调机的前盖，取出空调过滤网，用水把过滤网清洗干净即可。

2.使用软刷：如果空调孔里面有灰尘和异物，可以使用软刷来清理。把电源关闭，然后用软刷轻轻地清理孔的周围，把异物和灰尘清理掉。

3.使用吸尘器：当孔里的异物比较大，手动清理起来比较麻烦时，可以使用吸尘器对其进行清理。将吸尘器的吸嘴对准孔口，用较小的吸力对空调孔进行吸取，将异物吸出。

4.拆卸空调：如果清洗过滤网和清理孔还不能解决问题，就需要拆卸空调机，从内部清理。这种方法需专业人员来进行。

最后，需要提醒大家的是，空调孔堵塞有时会带来危险，因此在处理孔堵塞问题时必须注意自己的安全，同时也可咨询专业人员的意见。

汽车空调低压堵了怎么办

汽车空调突然没反应可能管路堵塞，高压过高或者低压高；散热不良；膨胀阀堵塞；制冷剂过少或者过多；压缩机不运转，以下是汽车空调故障处理方法介绍：1.检查冷媒压力，压力过低冷媒缺失，需补充，冷媒不足会影响空调制冷，检查空调系统鼓风机运转是否正常，风量大小，如果鼓风机出现问题，空调系统冷气不能及时送到汽车室内，进而导致空调出风口没有冷风。2.查看空调系统的蒸发箱是否表面过脏，蒸发箱表面过脏，空调出风口冷气会减少，空调冷气主要是蒸发箱产生，检查冷凝管路是否泄漏，如果冷凝管路泄漏会导致空调系统无法制冷，检查空调系统冷凝器，冷凝器过脏会影响散热进而影响空调系统运转。3.冷媒在管路中工作循环必须依赖压缩机输送，压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，制冷会不足，建议更换温度传感器或电磁离合器。

汽车空调膨胀阀堵塞怎么修

亲，您好！空调堵了一般都是膨胀阀堵了，有三种堵塞，分冰堵，油堵，脏堵。脏堵种冰堵是最常见的，如果膨胀阀结冰了就用水淋一下如果冰化了那就是温控调大了，或坏了，因为空调有那么冷了压缩机还工作的话就会结冰，叫冰堵。要是脏堵了空调就不制冷，低压压力也会变低。还有连膨胀阀那根细管有温度，粗那根没变化，要是堵塞了你可以把它全套拆下来，然后用空调专用清洗剂全套空调清洗过，还要把干燥瓶换了，造成膨胀阀堵塞的大多数是过滤不好，清洗好了就安装然后就可以了。个人见解，希望能帮到您！

汽车空调系统堵塞，怎么判断是那里堵了！怎么清理？

夏天，除了西瓜夏日神器，最不能缺少的就是空曲子。随着汽车电气设备的发展和人们生活水平的提高，汽车空调制已经建立，以方便汽车的标准配置。我们需要掌握汽车空开关的工作原理和结构，以便分析和排除空开关的故障。接下来就和我们的汽车编辑器一起看看如何修复汽车空调节膨胀阀的堵塞。

汽车空调节膨胀阀&mdash堵塞如何修复；& mdash汽车空可调膨胀阀的工作原理

膨胀阀又称节流阀，是汽车空制冷系统的关键部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空制冷系统高压和低压的分界点。其作用是对来自储液干燥器的高压液态制冷剂进行节流降压，调节进入蒸发器的液态制冷剂的量以适应制冷负荷的变化，同时避免压缩机内出现液锤现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，容易导致压降)。

汽车空调节膨胀阀&mdash堵塞如何修复；& mdash膨胀阀的良好调节方法

1)在调节热力膨胀阀之前，必须确认空异常调制冷却是由热力膨胀阀偏离最佳工作点引起的，而不是由制冷剂不足、干燥过滤器、滤网、风扇、皮带堵塞等原因引起的。同时，必须保证热灯泡良好的采样信号，热灯泡的安装位置必须良好。

2)调节热力膨胀阀时需要注意什么。

热力膨胀阀的调节必须在制冷装置正常运行的情况下做好。因为温度计不能放在蒸发器表面，所以可以用压缩机的吸入压力作为蒸发器内的饱和压力，得到近似的蒸发温度。用温度计测量回水管的温度，并通过与蒸发温度的比较来检查过热度。调节时，如果感觉过热度过小，可以顺时针转动调节螺丝(即增加弹簧力，减小热力膨胀阀开度)减小流量；相反，如果觉得过热度过大，即供液不足，可以逆时针转动调节螺丝，增加流量。由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统具有必要的热惯性，通过发展变化延迟信号传递，待运行基本稳定后才能进行下一步调整。所以整个调整过程一定要耐心细致，调整螺丝的圈数不能一次太多太快。

汽车空调节膨胀阀&mdash堵塞如何修复；& mdash热力膨胀阀的具体调节步骤

1)关机

将数字万用表的深头播入蒸发器回风口的绝缘层(对应温度球的位置)。将压力表连接到压缩机低压阀的三通上。

2)启动机器

让压缩机运行15分钟以上，进入待运行状态，使压力指示和亮度显示稳定。

3)读出数字温度计的温度T1，温度T2对应压力表测得的压力，过热度为两个读数T1-T2之差。

请注意，两个读数必须同时读取。热力膨胀阀的过热度应为5?8&deg；c、如果没有，那就做个适度的调整。调节过程为:先取下热力膨胀阀的保护盖，然后运行调节杆2-4圈，当系统运行稳定后，重新读取并计算过热度是否在正常范围内；如果没有，重复前面的操作，直到符合要求，调整过程一定要小心。

汽车/你需要冷静地处理你面临的问题。那么如何摆脱堵塞呢？对于脏堵塞，如果不是很严重，只需更换干燥过滤器即可。如果非常严重，需要重新清洗系统管道中的杂质，抽真空空并重新加注制冷剂。对于轻微的冰堵塞，用热毛巾敷在冰堵塞处。如果冰堵程度相当严重，已经影响到系统的正常运行，则需要更换过放干燥器，再次排除系统管路中的水，抽真空空并重新加注制冷剂。车编辑分享的关于如何修复汽车空可调膨胀阀堵塞的内容，需要和朋友们进一步看看。

汽车空调管道堵塞如何处理

一、汽车空调系统的基本诊断：

1．空调系统定性检查

起动发动机，开启风量开关并置于最高挡（H）。温度调节至最低温度（MAXCOOL）。按A/C开关，运转2～3min后按以下方法进行定性检查：

（1）用手感检测。压缩机吸入管有冰手的感觉，而排出管有烫手的感觉，两管之间有明显的温差。

（2）在储液干燥器检视窗观察。通过观察可知。90％和100％的储液干燥器内是透明的，而且用手感觉到进出口的温度均匀一致。

（3）用手感比较冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度较流出管的温度高。

（4）用手感觉膨胀阀前后应有明显的温度差，前热后冷。

（5）用手感觉冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度，应均匀一致。

（6）用手感觉膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉，即使结霜也随即融化。用目测只能看到化霜后的小水珠。

（7）冷气出口有冰凉的感觉。如果检查结果符合以上的条件，那么这套汽车空调系统从定性上就可以判断工作是正常的。

2．空调系统的定量检测

在环境气温为20～30℃条件下，风量开起动发动机，按下A/C开关，关置于最高挡，温度开关置于最低温度位置，打开车门，使发动机在2000r/min左右运转15～20min后。用高、低压表组检测，其高、低压力值应在规定的范围内。压力表组的指示压力随环境温度变化，例如在环境温度为30℃时，压力表的指示为：

（1）高压侧压力值：1.176~1.47MPa。

（2）低压侧压力值：0.196~0.294MPa。

中央出风口的温度也应在规定的范围内。

例如蒸发器入口温度为24℃，中央出风口温度应为12℃。若制冷不佳，可透过储液干燥器的视液窗检查制冷剂的量，并拧紧各管的接头处。

必须指出，由于每一种车所用的压缩机不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影响，高、低压力值可能相差很大，并且由于系统中的蒸发器、冷凝器的匹配参数不同，每种车出风口温度也相差很大。

3．制冷系统性能实验

在制冷系统所有的检修工作结束后，应进行制冷系统的性能试验（注意：进行此试验时室内的最低温度应为21℃）。具体方法如下所述：

（1）连接好转速表和管道压力。测试装置（歧管压力计）

（2）起动发动机，使发动机的转速保持在2000r/min左右。

（3）使空调系统处于最大制冷状态，即温度控制杆处于最低温度挡，送风机处于最高风量位置。

（4）打开所有的车门、车窗及发动机盖。并将干球温度计（也可以用玻璃棒温度计）放在空调器冷气出口处，将干湿度温度计放在冷气装置的风机进风口。

（5）发动机运转15min左右，各温度计的指示值及系统中高低数值应符合标准。正常的制冷效果应使车厢内外保持8～10℃的温差。若温差很小，表明该空调系统制冷量不够。正常工作时。冷凝器入口管温度为70℃，出口管温度为50℃。蒸发器表面的温度在不结冰的前提下越低越好。储液干燥器应为50℃左右，若以上的温度不一致，说明其发生堵塞。

二、汽车空调系统故障的排除方法如下：

1、①吸气口有障碍物。予以去除。

②蒸发器结霜。清理蒸发器管道和散热器片。

③储液器中的过滤器堵塞。清理或更换过滤器。

④送风管堵塞。清洗或更换空气滤清器，清除通道中的障碍物，排顺空气管。

⑤送风管损坏。更换送风管。

2、冷风机电动机不正常，其故障和排除方法如下：

①冷风机电动机开关不正常；电动机接触不良；冷风机固定不良。更换开关；修理或更换电动机并固定牢靠。

②熔丝熔断或线路断开；连接更换熔丝、导线。部脱落或接触不良。

③冷风机外部损坏或变形。予以修理或更换。

3．供给冷气不连续

（1）压缩机运转正常时的分析与排除

1）冷气系统有冰堵。清理系统，更换储液干燥器。

2）热敏电阻或感温包失灵。予以更换。

3）冷风机电动机损坏或电动机开关损坏。将损坏部件予以更换。

（2）压缩机间断运转时的分析与排除

1）离合器打滑。拆下离合器总成，修理或更换。

2）离合器线圈松脱或接地不良。拆下修理或更换。

3）开关、继电器时断时合，失控。更换失控部件。

4．冷气系统失控的分析与排除1）热敏电阻或感温包失灵。予以更换。

换。

4）开关电磁阀失控。予以更换。5．冷气系统噪声大的分析与排除（1）系统外部噪声

1）传动带过松或过度磨损。拉紧传动带或更换传动带。

2）压缩机安装支架固定螺钉松动。予以紧固。

3）压缩机安装支架破裂。更换支架。

4）压缩机内部零件损坏。拆下压缩机修理或更换。

5）冷冻油量太少或无油。加油。6）离合器打滑噪声。拆下离合器修理或更换。

7）离合器轴承缺油或损坏。对离合器轴承加润滑油或更换轴承。

8）冷风机电动机轴承损坏。更换冷风机电动机轴承。

9）冷风机支架断裂或松动。若断裂应更换并固定牢靠，检查若是由于支架松动而噪声大，则拧紧支架。

10）冷风机叶片断裂或破损。更换冷风机叶片。冷风机叶片与其他部件擦碰，查找具体原因，予以纠正。

（2）系统内部噪声

1）制冷剂过多，工作有噪声，观察发现视液窗内有气泡，高、低压表读数过高。排放过剩的制冷剂直到压力表读数降至标准值，且气泡消失。

2）制冷剂过少。膨胀阀发出噪声，观察发现视液窗内有气泡及雾状，低压表读数过低。找出系统漏气点修理，系统抽真空并更换储液干燥器，向系统充注制冷剂。

3）系统有水蒸气，引起膨胀阀2）怠速稳定放大器有故障。予以更换。

3）膨胀阀卡住。拆下修理或更

发出噪声。清理系统，系统抽真空。更换储液干燥器后，加液。

4）高压侧压力过高，高原辅助阀关闭，引起压缩机颤动。立即把阀门打开。

一般汽车空调供暖系统的故障分析及排除程序。与前述制冷系统一样，故障的判断程序，是在听了驾驶员的问题描述后，按由简到繁的程序进行故障的具体部位判断，并进行故不供暖或暖气障排除。主要故障有：

不足、送风系统停止运行、管路泄漏、供暖过热、除霜热风不足、加热器芯有异味、操纵费力或不灵。

不供暖或暖气不足的分析与排除

1）送风系统不正常，其故障及排除方法如下：

①空调送风机损坏。则予修理更换。

②送风机继电器、调温器损坏。予以更换。

③热风管堵塞。清除堵塞物。④温度门真空驱动器损坏。更换真空驱动器。

2）加热器系统不正常，其故障及排除方法如下：

①加热器漏风。更换加热器壳。②加热器芯管路内有空气。应将空气排出。

③加热器翅片引起的通风不畅。应先对翅片进行纠正，无法排除则予更换。

④加热器表面气流受阻。用压缩空气吹通加热器表面。

⑤加热器芯管路积垢堵塞。采用化学方法对管路进行除垢。

我的车空调排水管堵塞了有什么简单的办法解决方法吗

汽车空调管路堵塞建议在4s店处理。汽车空调管路堵塞的原因有压缩机的金属屑的磨损、冷冻机油的水分和变质、制冷剂的不纯、橡胶管内部的劣化脱落等。其实汽车空调管路不太可能堵塞，堵塞主要发生在膨胀阀、储液干燥器、冷凝器等高压回路中。空调管路堵塞分为污物和冰堵塞两种。1.冰堵故障诊断：空调系统管路内水分过多时，空调通电最初一段时间可以正常运行，但经过一段时间，系统管路内水分在节流部件出口部结成冰，随着结冰的增加，空调节流部件堵塞，空调继续制冷压缩机停止后一段时间，系统管道内的冰随着制冷剂温度的恢复完全融化成水，压缩机再次开始运行，反复，空调始终间歇运行。2)污物堵塞故障诊断)空调系统管路内节流部件前端或过滤器位置因系统内杂质过多而发生污物堵塞时，压缩机启动器正常，压缩机绕组正常，制冷剂不泄漏，供电电压正常，温控开关正常工作。

汽车空调中有堵塞，怎么查

开始关掉电源，用十字改锥打开前面板及隔板，露出冷凝器及排水槽。

其次，用矿泉水瓶装满水后，顺着着水槽冲洗排水管，反复冲洗几次，看是否可以疏通，如果不行，可用细铁丝慢慢地疏通，掏出堵塞物，再用水冲洗，直至排水通畅。最后，按照拆卸顺序，装好隔板及面板。如果不是堵塞原因，可找专业的维修师傅进行修理。

空调排水孔位于底盘下，对于它的确切位置，不同车型有差异。汽车空调在制冷过程中产生冷凝水而冷凝水的水管正是在底盘下方，雨季经过泥沙、积水后同样会导致排水孔堵塞，而后果则会与机舱排水孔堵塞一样，积水会回流至车内，导致地板积水。清理技巧:钻到底盘下用细铁丝就可以搞定，疏通工作较简单。

空调系统管路中有堵塞是很难确定准确位置的。

系统管路堵塞一般都发生在膨胀阀或前面的过滤器位置，其它位置发生堵塞的可能性很小。

当确定系统管路上有堵塞的时候，需要打开系统管路，放掉所有冷媒，用高压氮气和同种新冷媒反复冲洗管路内部，更换干燥过滤器后抽真空并加注标准量新冷媒。